Disco de embrague con resorte frente a disco de embrague rígido: ¿qué separa a los dos tipos?

Tienes la tarea de elegir el disco de embrague adecuado para la construcción de un automóvil de alto rendimiento. No importa si se trata de un automóvil que corre el cuarto de milla, una bestia de deriva o un cohete de carretera: solo encontrará dos estilos básicos de disco de embrague. Va a ser un disco con resorte o un disco rígido que se le ocurra, pero los dos son extremadamente diferentes.

Debe conocer los conceptos básicos entre los dos estilos de disco de embrague y para qué sirven. De lo contrario, estarás quemando garras en un santiamén o el viaje no se parecerá en nada a lo que deseas.

La diferencia entre el disco de embrague con resorte y el disco de embrague rígido
A primera vista, nunca sabría que los dos estilos diferentes podrían usarse en la misma aplicación. Los discos con resortes son muy diferentes de los discos rígidos, y es importante saber cómo se construye cada uno y cuándo se debe usar.

Disco de embrague con resorte
Si lo que busca es un reemplazo del estilo del equipo original donde el rendimiento es el mismo que el original, no hay duda de que debe elegir un disco de embrague con resorte. Proporciona un cambio más suave y controlado que un disco rígido, y eso hace que sea más placentero conducirlo regularmente.

También conocido como disco de embrague de buje amortiguado por resorte, un disco de embrague con resorte se compone de varias partes. Las estrías centrales no están unidas directamente a la placa portadora, sino a un cubo flotante en el centro. Estos resortes, espaciados uniformemente alrededor del cubo, absorben gran parte de la retroalimentación desagradable cuando engranas y sueltas el embrague. También minimizan el ruido en el coche.

El material de fricción casi siempre forma un anillo alrededor del borde exterior de la placa de soporte. Algunos discos de embrague de rendimiento pueden usar "discos" segmentados alrededor del borde para un mejor agarre en el volante.

Los discos de embrague con resorte se utilizan mejor en aplicaciones de potencia ligera a moderada. Son perfectos como reemplazo OEM de ajuste directo y para autos de alto rendimiento para uso en la calle. Si está generando entre un 30 y un 50 por ciento más de potencia que el original, un disco de embrague con resorte probablemente siga siendo una buena opción.

Disco de embrague rígido
Un disco de embrague rígido, o un disco de embrague de cubo sólido, es un componente mucho más simple pero debe seleccionarse sabiamente. Es la elección para la mayoría de las transmisiones manuales que funcionan únicamente en la pista donde la comodidad no es una preocupación. El enganche es más duro que un disco de embrague con resortes y puede ser frustrante y tedioso de operar durante un período de tiempo prolongado. Se necesita delicadeza para operar un disco de embrague rígido sin problemas.

El diseño simple significa que el cubo estriado es parte de la placa de soporte. No hay resortes para reducir las vibraciones o suavizar el acoplamiento del embrague. El material de fricción puede ser un anillo alrededor del borde, pero más a menudo se encuentra en 'dedos'. Puede haber seis o más dedos, o tan solo tres, según el estilo y el uso del embrague.

Para los coches dedicados a la pista, es casi seguro que se utilizará un disco de embrague rígido. Hay aplicaciones de calle para muchas marcas y modelos, especialmente aquellos con capacidades de alta potencia. Si el automóvil tiene un uso especial, como derrapar, es muy probable que el conductor seleccione un disco de embrague rígido, aunque no siempre es el caso.

Elegir el disco de embrague correcto es fundamental, y eso incluye el estilo del disco de embrague. El disco de embrague con resortes frente al disco de embrague rígido debe establecerse según la aplicación individual, y es importante saber cómo funcionan y sus usos.