Una breve discusión de de qué partes está hecho el freno de polvo magnético
El freno de polvo magnético se compone principalmente de las siguientes partes:
parte del estator
Carcasa: Desempeña la función de proteger los componentes internos, generalmente de metal, como hierro fundido o aleación de aluminio. Puede evitar que entre polvo externo, humedad, etc. en el freno, afectando el rendimiento del polvo magnético y el funcionamiento normal de otros componentes. Por ejemplo, en algunos entornos industriales hostiles, como el ambiente húmedo de una fábrica de papel o el ambiente polvoriento de un taller de procesamiento de metales, la función protectora de la carcasa es particularmente importante.
Bobina de excitación: este es uno de los componentes clave del freno de polvo magnético. Cuando la corriente pasa a través de la bobina de excitación, se genera un campo magnético. La bobina generalmente está enrollada con alambre de cobre y el número de vueltas depende de las especificaciones de diseño del freno. Al cambiar el tamaño de la corriente de excitación, se puede ajustar la intensidad del campo magnético, controlando así el grado de magnetización del polvo magnético y el par de frenado del freno.
parte del rotor
Eje giratorio: Es la parte de entrada de potencia, conectada al equipo que se desea frenar. Por ejemplo, en un dispositivo de bobinado, el eje giratorio está conectado al carrete. El eje giratorio suele estar hecho de acero de aleación de alta resistencia para soportar una gran transmisión de par y debe tener una superficie y un acabado de alta dureza para garantizar una rotación suave y una vida útil.
Cuerpo del rotor: Gira con el eje giratorio y es uno de los lugares principales para la distribución del polvo magnético y el par de frenado. El cuerpo del rotor generalmente está diseñado para tener una determinada forma estructural que permita que el polvo magnético se distribuya uniformemente bajo la acción del campo magnético. Su superficie suele estar especialmente tratada para mejorar la adsorción y el efecto de frenado del polvo magnético.
Polvo magnético: el polvo magnético es el medio central para que los frenos de polvo magnético logren la función de frenado. El polvo magnético generalmente está hecho de pequeñas partículas de materiales magnéticos como hierro, cobalto y níquel, y su tamaño de partícula suele oscilar entre unas pocas micras y decenas de micras. Estos polvos magnéticos tienen las características de alta permeabilidad magnética y bajo magnetismo residual. Cuando se somete al campo magnético, el polvo magnético se magnetizará rápidamente y formará una cadena magnética, aumentando la resistencia de movimiento relativa entre el rotor y el estator, generando así un par de frenado.
Tapa final y sello
Cubierta final: se utiliza principalmente para cerrar los dos extremos del freno de polvo magnético para desempeñar la función de posicionamiento y protección de los componentes internos. La cubierta final generalmente se fija a la carcasa mediante pernos y otros conectores y, en algunos diseños, la cubierta final también puede integrar algunas funciones auxiliares, como la instalación de sensores para monitorear el estado de funcionamiento del freno.
Sellos: Para evitar fugas de polvo magnético y la entrada de impurezas extrañas, se instalan sellos entre la cubierta del extremo y el eje giratorio, y entre la cubierta del extremo y la carcasa. Los sellos comunes incluyen sellos de goma, sellos de aceite, etc. Estos sellos deben tener buena resistencia al desgaste, resistencia al aceite y rendimiento de sellado para garantizar la estabilidad y confiabilidad del freno de polvo magnético durante el funcionamiento a largo plazo.