El plato de presión del embrague de un automóvil es un disco de metal. En condiciones normales, está en estrecho contacto con el plato del embrague del automóvil, gira con el motor y transmite potencia a la caja de cambios. Cuando se pisa el pedal del embrague, la placa de presión del embrague se separa de la placa del embrague, apagando la potencia del motor y permitiendo el cambio de marcha. Cuando se suelta el pedal del embrague, la placa de presión del embrague y la placa del embrague se recombinan y se transfiere potencia.
Ⅰ. Tipos de placas de presión de embrague
Las piezas de la placa de presión del embrague se dividen aproximadamente en dos tipos: aquellas con resortes helicoidales y aquellas con resortes de diafragma. La diferencia es cómo se empuja el plato de presión y cómo sale del plato accionado por el embrague.
Ⅱ. Función del plato de presión del embrague
Al presionar la placa impulsada por el embrague contra el volante con suficiente fuerza, transfiere efectivamente el torque del motor y detiene la rotación de la placa impulsada cuando se suelta el embrague.
Ⅲ. Material de la placa de presión del embrague
La geometría del plato de presión del embrague es compleja y requiere una buena transferencia de calor, un alto coeficiente de fricción y resistencia al desgaste. Por lo tanto, generalmente se funde en fundición gris HT200. La estructura metálica es una estructura de perlita, y la dureza es HB170-227. Además, se puede añadir una pequeña cantidad de elementos metálicos (níquel, hierro, aleación de manganeso, etc.) para aumentar la resistencia mecánica.
Ⅳ. Mantenimiento de los componentes del plato de presión del embrague
1. Inspección de descentramiento de la cara final de la placa de presión
Fije la placa de presión en el mandril y verifique la desviación de la cara frontal con un reloj comparador. El límite de uso es 0,2 mm. Si los contactos remachados de la placa de presión están dañados o no están remachados, se debe reemplazar la placa de presión.
2. Confirmación de la altura del resorte del diafragma
Si la altura del resorte del diafragma cambia, el resorte del diafragma no es lo suficientemente elástico y debe reemplazarse. La altura del resorte del diafragma se puede comprobar con el calibrador y la diferencia con respecto a la altura estándar debe estar dentro de los 0,5 mm.
3. Verificación del desgaste del extremo pequeño del resorte del diafragma
Utilice un calibrador para comprobar las marcas de desgaste de los contactos en el extremo pequeño del resorte del diafragma del plato de presión del embrague y el cojinete de desembrague, y confirme que la profundidad es de 0,6 mm o menos.