La función principal del embrague del automóvil es engranar gradualmente el motor y la transmisión, para garantizar un arranque suave del automóvil; cortar temporalmente la conexión entre el motor y la transmisión para facilitar el cambio y reducir el impacto del cambio; Puede desempeñar el papel de separación y evitar que la transmisión y otros sistemas de transmisión se sobrecarguen, desempeñando así un cierto papel de protección.
El embrague se compone de cuatro partes: la parte activa, la parte conducida, el mecanismo de presión y el mecanismo de operación.
1. Parte activa. La parte activa incluye el volante, la tapa del embrague, la placa de presión y otras partes. Esta parte está unida al cigüeñal del motor. La tapa del embrague y el volante están conectados por pernos, y el par se transmite entre la placa de presión y la tapa del embrague mediante 3-4 placas de transmisión.
2. La parte conducida. La parte conducida está compuesta por un disco conducido simple, doble o múltiple, que transmite la potencia desde la parte motriz al eje de entrada de la transmisión a través de la fricción. El disco conducido se compone de tres partes básicas: el cuerpo del disco conducido, la placa de fricción y el cubo del disco conducido. Para evitar la resonancia en la dirección de rotación y aliviar la carga de choque en el tren de transmisión, la mayoría de los automóviles tienen un amortiguador de torsión adjunto al disco accionado del embrague.
3. Mecanismo de presión. El mecanismo de compresión se compone principalmente de un resorte helicoidal o un resorte de diafragma, que gira con la parte activa. Se basa en la tapa del embrague para presionar la placa de presión contra el volante, comprimiendo así la placa impulsada entre el volante y la placa. Los resortes helicoidales se dividen en dos tipos: dispuestos en la dirección circunferencial y dispuestos en el centro. Un embrague con un resorte cilíndrico o cónico dispuesto en el centro se denomina embrague de resorte central.
4, el mecanismo de control. El mecanismo de operación del embrague comienza con el pedal del embrague en la cabina y termina con el cojinete de liberación en el embrague. Lo que hace es convertir la fuerza humana en los pedales en empuje que empuja el manguito de separación. Se puede dividir en tipo mecánico, tipo hidráulico, tipo asistido por energía, tipo servo