Análisis de las causas de la quema del disco de fricción del embrague de la transmisión
Causas principales de que se queme el disco de fricción del embrague
(1) Temperatura excesiva del aceite
Según el grado de oxidación de las piezas de la transmisión y del aceite hidráulico, se juzga que la temperatura del aceite del sistema hidráulico es demasiado alta. La bomba hidráulica, el filtro de aceite, el enfriador y otras piezas y el aceite hidráulico en el sistema hidráulico provocan una temperatura excesiva del aceite. Debido al exceso de impurezas en el sistema hidráulico, el filtro de aceite se bloquea, la circulación del sistema hidráulico no es suave, la refrigeración es deficiente y la circulación es demasiado rápida, lo que provoca un aumento de la temperatura del aceite; el aumento de la temperatura del aceite y el envejecimiento, la deformación y el agrietamiento del sello de goma dentro del embrague de la transmisión reducen el rendimiento y la vida útil del embrague, lo que provoca un engrane deficiente de las partes principal y móvil del embrague, deslizamiento entre las partes principal y móvil, separación incompleta del embrague, aumento de la resistencia a la fricción y desgaste grave acelerado de la placa de fricción del embrague.
(2) Uso inadecuado del aceite hidráulico
Según el grado de oxidación y deterioro del aceite residual en la transmisión, se puede confirmar que el aceite hidráulico está seleccionado incorrectamente. En el sistema hidráulico, el aceite hidráulico cumple la función de transmitir potencia y, al mismo tiempo, cumple la función de lubricación y refrigeración. El uso inadecuado del aceite hidráulico afectará directamente la calidad de funcionamiento del sistema hidráulico. La práctica ha demostrado que el 80% de las fallas del sistema hidráulico son causadas por la oxidación y el deterioro del aceite hidráulico. La bomba de cambio de velocidad, la válvula de control, la válvula de lubricación y otros componentes de la válvula en el sistema hidráulico requieren holguras de coincidencia muy precisas. Hay orificios de resistencia, orificios de válvula de control, orificios de lubricante, entradas de aceite hidráulico, etc. en los componentes. Una vez que el aceite hidráulico se oxida o se mezcla con una gran cantidad de impurezas, estos orificios de aceite se bloquearán, el flujo de aceite hidráulico se verá obstaculizado y estos componentes no pueden funcionar normalmente.
(3) La presión es demasiado baja
Si las impurezas en el aceite hidráulico entran en la caja de cambios, provocarán que la entrada de aceite y los orificios de aceite se bloqueen. Si las impurezas en el aceite entran en el pistón del embrague y el cilindro hidráulico, el anillo de sellado se atascará en el cilindro hidráulico y no podrá levantarse hacia afuera. Por lo tanto, el sello entre el anillo de sellado del pistón y el cuerpo del cilindro hidráulico no está apretado, lo que provoca que el aceite a presión se escape, reduciendo la presión del aceite de trabajo del embrague, causando deslizamiento y un trabajo deficiente, lo que provocará un desgaste grave de la placa de fricción del embrague, un acoplamiento deficiente y una lubricación insuficiente de las placas maestra y esclava del embrague, lo que agravará el desgaste del embrague. Disco de embrague.
2. Medidas preventivas
Para prolongar la vida útil del embrague de transmisión de la excavadora, según nuestra experiencia laboral de muchos años, se deben lograr los siguientes puntos:
(1) Sistema de limpieza
Al instalar una transmisión nueva, se deben limpiar estrictamente la bomba hidráulica, el filtro de aceite, el convertidor de par, el enfriador, la válvula de operación, etc. del sistema hidráulico principal. El mejor líquido de limpieza es el aceite de transmisión hidráulica No. 8 de la misma marca que el convertidor de par. Está estrictamente prohibido utilizar queroseno y diésel para la limpieza. Al limpiar, intente aumentar el flujo del líquido de limpieza para eliminar las impurezas mecánicas y las manchas de aceite en la tubería del sistema hidráulico. Después de la limpieza, el líquido de limpieza debe eliminarse en estado tibio.
(2) Selección correcta del aceite
De acuerdo con los requisitos del manual de instrucciones, el sistema hidráulico de transmisión y chasis utiliza aceite de transmisión hidráulica No. 8. El aceite hidráulico seleccionado debe tener buena fluidez a baja temperatura, viscosidad adecuada a alta temperatura, buena estabilidad a la oxidación térmica y propiedades antiespumantes, así como buenas propiedades antifricción y corrosión. Está prohibido utilizar aceites hidráulicos de diferentes marcas. El aceite debe filtrarse estrictamente antes de repostar para evitar que las impurezas mecánicas, el polvo, la humedad, las emulsiones, etc. invadan el sistema hidráulico.
(3) Presión del sistema de control
Antes de operar la máquina, se debe verificar estrictamente la presión del sistema hidráulico, es decir, se debe detectar la presión que ingresa a la válvula de control de la transmisión con un manómetro y se debe establecer el valor estándar de la presión de acoplamiento del embrague de las marchas II y III de la transmisión bajo la acción de la válvula reguladora de presión (2,5 MPa ± 2,2 MPa), la presión de aceite del embrague de bloqueo de la marcha I (1,25 MPa ± 6,1 MPa) y la presión de aceite de la válvula de lubricación (8,1 MPa ± 10,025 MPa). Si la presión del embrague medida es menor que el valor estándar, primero se debe verificar la válvula de control de velocidad para determinar si el espacio entre el vástago de la válvula y el orificio del cuerpo de la válvula de control de velocidad es demasiado grande; si la fuerza del resorte de la válvula reguladora de presión y la válvula reductora de presión es demasiado débil; si la junta tórica en el vástago de la válvula de operación de velocidad está dañada. Si está dañada, debe reemplazarse y ajustarse a tiempo. Cuando la fuerza del resorte reductor de presión de la válvula reguladora de presión es insuficiente, se puede agregar una junta del espesor adecuado al asiento del resorte para ajustar la presión de aceite de trabajo. Vuelva a instalar y pruebe. Si la presión medida sigue siendo inferior al valor estándar, se debe reemplazar el conjunto de la válvula de velocidad.
(4) Ajuste razonable de la holgura de la malla
En el extremo de salida de la transmisión se utiliza un par de engranajes cónicos helicoidales para transmitir potencia al eje central de la caja del eje trasero. Por lo tanto, la corrección del grado de engrane tiene un gran impacto en el ruido, la vida útil y el rendimiento de trabajo de toda la máquina. Antes de la instalación, se debe quitar el engranaje cónico grande y se debe instalar un nuevo par de engranajes cónicos grandes en el eje de transmisión central y fijarlo con pernos; el espacio entre dientes del par de engranajes cónicos debe ajustarse a 0.25-0.33 mm a través de la junta reguladora de velocidad, y se debe mantener la muesca de engrane; este engranaje cónico debe usarse en pares.
(5) Mantenimiento
Mantener un buen mantenimiento y cuidado es un requisito previo importante para garantizar la seguridad de la producción, aprovechar al máximo el rendimiento del embrague de transmisión y prolongar su vida útil. El conductor debe realizar el mantenimiento diario de manera cuidadosa y estricta, y descubrir y eliminar rápidamente fallas menores para evitar accidentes. En el caso de las excavadoras de nueva fabricación o las excavadoras que acaban de someterse a una revisión, se debe limpiar el aceite después de la operación de prueba o de 100 horas de operación, y se debe agregar nuevamente aceite de transmisión hidráulica No. 8. El aceite de trabajo debe reemplazarse cada 1000 horas a partir de entonces. En el trabajo diario, se debe observar en todo momento la presión y la temperatura del aceite del sistema hidráulico para evitar que la presión del aceite sea demasiado baja y la temperatura del aceite demasiado alta y continúe funcionando. Verifique la calidad del aceite hidráulico con regularidad para mantener limpios el sistema hidráulico y el aceite hidráulico. Si se encuentra alguna situación anormal, se debe verificar la causa y eliminar la falla a tiempo para garantizar que el embrague de engranajes de la excavadora permanezca en buenas condiciones de funcionamiento.