Fenómeno de falla del embrague, causas y métodos de reparación
Durante el uso del embrague, las principales averías que suelen presentarse incluyen pedal de embrague pesado, patinaje, separación incompleta (dificultad para cambiar de marcha), temblores, intermitencias, ruidos anormales, etc.
Fenómeno de falla pesada del pedal, causas, métodos de detección y reparaciones
1. Fenómeno de fallo.
El pedal del embrague pesa mucho y el pie se cansa. En comparación con el pedal del embrague de otros vehículos, la fuerza es significativamente diferente...
2. Causas:.
(1) Conjunto de resorte principal de separación: ajuste incorrecto, el pedal está demasiado alto y hay recorrido vacío.
(2) Conjunto de placa de fricción: desgaste de la placa de fricción. (Desgaste hasta que la placa de fricción se atasque)
(3) El cilindro maestro, el cilindro esclavo y la separación del acoplamiento del comerciante están tensos, el cojinete de liberación está atascado y el movimiento no es flexible.
(4) Trabajo del volante y trabajo de la placa de presión, desgaste (el desgaste excede 0,5 mm)
(5) Desgaste excesivo del dedo de separación (el arco de la cara del extremo del dedo se ha desgastado hasta quedar plano) y desgaste excesivo del cojinete de liberación (el empuje es plano y desgastado con un arco cóncavo).
3. Métodos de reparación
(1) Compruebe si el pedal del embrague está demasiado alto, si la carrera de ralentí es la adecuada y ajústelo al estado normal. Si no se elimina el fenómeno de falla, continúe con el siguiente paso.
(2) Compruebe el pedal del embrague, el retorno, el resorte de liberación, la horquilla de liberación, el cojinete de liberación, etc. para ver si hay algún atasco o movimiento inflexible, y si el pedal del embrague ha vuelto a la normalidad. Si el problema aún no se resuelve, proceda al siguiente paso. (3) Compruebe si el conjunto de la placa del embrague, el conjunto de la placa de cubierta y la rueda R están excesivamente desgastados, y si el dedo de liberación de la placa de presión, la planitud del cojinete de liberación y el empuje están excesivamente desgastados. La placa de fricción del conjunto de la placa de presión no debe tener fugas fuera del buje después del desgaste; medido con un calibrador vernier, la cantidad de desgaste del extremo de trabajo de la placa de presión y el conjunto de la placa de cubierta no debe exceder 0.3mm; ~ Utilice un calibre de profundidad para medir la profundidad de instalación del volante, y la profundidad de desgaste no debe exceder 0.5mm.
Arriba;La superficie del arco del extremo del dedo de liberación de la placa de presión no debe rectificarse hasta quedar plana; el plano de empuje del cojinete de liberación no debe rectificarse hasta quedar cóncavo; si no cumple con el tamaño, debe reemplazarse. Sin embargo, durante el proceso de reparación, debe tenerse en cuenta que si un componente no cumple con los requisitos, debe reemplazarse por separado y no puede reemplazarse con un juego universal. (Por ejemplo: si el conjunto de la placa de presión del embrague está demasiado desgastado, solo reemplace el conjunto de la placa y no reemplace el conjunto de la cubierta al mismo tiempo)