Análisis de las causas del desgaste de la placa de fricción del embrague de la caja de cambios.
La principal causa del desgaste de la placa de fricción del embrague.
(1) La temperatura del aceite es demasiado alta
Según el grado de oxidación de la superficie de las piezas de la transmisión y del aceite hidráulico, se considera que la temperatura del aceite del sistema hidráulico es demasiado alta. La temperatura excesiva del aceite es causada por la bomba hidráulica, el filtro de aceite, el enfriador y otros componentes del sistema hidráulico y el aceite hidráulico. Debido al exceso de impurezas de aceite en el sistema hidráulico, si hay demasiadas, el filtro de aceite se obstruirá, se bloqueará la circulación del sistema hidráulico, un enfriamiento deficiente y una circulación demasiado rápida aumentarán la temperatura del aceite; Si la temperatura del aceite es demasiado alta, el sello de goma interno del embrague de la transmisión envejecerá, se deformará y se agrietará, lo que afectará el rendimiento y la vida útil del embrague. Más bajo, lo que resulta en un mal engrane entre las partes principales del embrague y las partes móviles, deslizamiento entre las partes principales y las partes móviles, separación incompleta del embrague y aumento de la resistencia a la fricción, acelerando así el desgaste severo de las placas de fricción del embrague.
(2) Uso inadecuado del aceite hidráulico
Según el grado de oxidación y deterioro del aceite residual de la caja de cambios, se confirma que el aceite hidráulico está seleccionado incorrectamente. En el sistema hidráulico, el aceite hidráulico desempeña la función de transmitir potencia, además de lubricante y refrigerante. El uso inadecuado del aceite hidráulico afectará directamente la calidad de funcionamiento del sistema hidráulico. . La práctica ha demostrado que el 80% de las fallas del sistema hidráulico son causadas por el deterioro oxidativo del aceite hidráulico. Los componentes de las válvulas en los sistemas hidráulicos, como las bombas de velocidad variable, las válvulas de control y las válvulas de lubricación, requieren holguras muy precisas. Los componentes están equipados con orificios de resistencia, orificios para válvulas de control, orificios para aceite lubricante y entradas de aceite hidráulico. Una vez que el aceite hidráulico se oxida o se mezcla con una gran cantidad de impurezas, estos orificios de aceite se bloquearán y se obstaculizará el flujo de aceite hidráulico, lo que hará que estas piezas no puedan funcionar. trabajo normal.
(3) La presión es demasiado baja
Si las impurezas del aceite hidráulico ingresan a la transmisión, provocarán que la entrada de aceite y los orificios de aceite se obstruyan. Si entran impurezas en el aceite en el pistón del embrague y en el cilindro hidráulico, el anillo de sellado se atascará en el cilindro hidráulico y no podrá salir hacia afuera. Por lo tanto, el sellado entre el anillo de sellado del pistón y el cilindro hidráulico no es hermético, lo que provoca fugas de aceite a presión, lo que reduce la presión de funcionamiento del aceite del embrague, provocando deslizamiento y una acción ineficaz. Esto, a su vez, provoca un desgaste grave de las placas de fricción del embrague, un acoplamiento deficiente y una lubricación insuficiente de los discos principales y conducidos del embrague, agravando el desgaste de las placas de fricción del embrague. Plato de embrague.
2. Precauciones
Para extender la vida útil del embrague de la caja de cambios de la topadora, según nuestra experiencia laboral a largo plazo, debemos hacer lo siguiente:
(1)Sistema de limpieza
Al instalar una transmisión nueva, se deben limpiar estrictamente la bomba hidráulica, el filtro de aceite, el convertidor de par, el enfriador, la válvula de operación, etc. del sistema hidráulico principal. Se prefiere utilizar un fluido limpiador del mismo grado que el convertidor de par. Está prohibido utilizar queroseno o aceite diesel para limpiar el aceite de transmisión hidráulica No. 8. Al limpiar, aumente el caudal del líquido de limpieza tanto como sea posible para eliminar las impurezas mecánicas y las manchas de aceite en las tuberías del sistema hidráulico. Una vez completada la limpieza, el líquido de limpieza debe retirarse en estado tibio.
(2) Elija el aceite correcto
De acuerdo con los requisitos del manual de instrucciones, el sistema hidráulico de la caja de cambios y del chasis utiliza aceite de transmisión hidráulica No. 8. El aceite hidráulico seleccionado debe tener buena fluidez a baja temperatura, viscosidad adecuada a alta temperatura, buena estabilidad a la oxidación térmica y resistencia a la formación de espuma, así como buena resistencia a la fricción y a la corrosión. Está prohibido utilizar diferentes marcas de aceite hidráulico. El aceite debe filtrarse estrictamente antes de repostar para evitar que impurezas mecánicas, polvo, humedad, emulsiones, etc. invadan el sistema hidráulico.
(3) Presión del sistema de control
Antes de operar la máquina, se debe verificar estrictamente la presión del sistema hidráulico, es decir, usar un manómetro para probar la presión que ingresa a la válvula de control de la transmisión. El valor estándar de la presión de enganche de la transmisión II y III. El embrague de la transmisión está en la válvula reguladora de presión (2.5MPa ± 0.2MPa), el engranaje I se ajusta bajo la acción de la presión del aceite del embrague de bloqueo (1.25MPa±0.1MPa) y Presión de aceite de la válvula de lubricación (0.1MPa±0.025). MPa). Si la presión del embrague medida es inferior al valor estándar, primero verifique la válvula de control de la transmisión para determinar si el espacio entre el vástago de la válvula de control de la transmisión y el orificio del cuerpo de la válvula es demasiado grande; Si la fuerza del resorte de la válvula reguladora de presión y la válvula reductora de presión es demasiado débil, entonces la junta tórica en el vástago de la válvula de operación de cambio está dañada. Si está dañado, debe reemplazarse y ajustarse a tiempo. Cuando la fuerza del resorte reductor de presión de la válvula reguladora de presión es insuficiente, se puede agregar una arandela de espesor apropiado al asiento del resorte para ajustar la presión del aceite de trabajo. Y reinstálelo para probarlo. Si la presión medida aún es inferior al valor estándar, se debe reemplazar el conjunto de la válvula de transmisión.
(4) Ajuste razonablemente la holgura de engrane
Hay un par de engranajes cónicos helicoidales en el extremo de salida de la transmisión, que transmite potencia al pedalier de la caja del eje trasero. Por lo tanto, el grado correcto de engrane tiene un gran impacto en el ruido, la vida útil y el rendimiento laboral de toda la máquina. Debe retirarse antes de la instalación. Desde el engranaje cónico grande del antiguo motor principal, se instala un nuevo par de engranajes cónicos grandes en el eje de transmisión central y se aprietan con pernos; el juego del par de engranajes cónicos se ajusta a 0.25-0.33 mm mediante juntas reguladoras de velocidad y se mantiene la impresión de engrane. Este engranaje cónico debe usarse en pares.
(5) Mantenimiento
Mantener un buen mantenimiento y conservación es un requisito previo importante para garantizar la seguridad de la producción, maximizar el rendimiento del embrague de la transmisión y extender su vida útil. Los conductores deben realizar el mantenimiento diario de manera seria y estricta, descubrir y eliminar fallas menores a tiempo y evitar accidentes. Para topadoras recién fabricadas o que acaban de ser reacondicionadas, el aceite debe limpiarse después de la operación de prueba o 100 horas de operación, y se debe agregar nuevamente aceite de transmisión hidráulica No. 8. A partir de entonces, el aceite de trabajo deberá sustituirse cada 1000 horas. En el trabajo diario, se debe observar la presión hidráulica y la temperatura del aceite del sistema hidráulico para evitar que la presión y la temperatura del aceite sean demasiado bajas y no se pueda continuar trabajando. Compruebe periódicamente la calidad del aceite hidráulico y mantenga limpios el sistema hidráulico y el aceite hidráulico. Si se encuentra una anomalía, se debe verificar la causa a tiempo y se debe eliminar la falla para garantizar que el embrague del engranaje de la excavadora permanezca en buenas condiciones de funcionamiento.